運輸成本大概占物流總成本的35%～50%，而且隨著國際原油價格的不斷攀升，這一比重越來越大。顯然，運輸成本的有效控制對節(jié)約物流總成本有著舉足輕重的作用。而提高物流包裝的裝載效率是降低運輸成本最直接的途徑。

　　有關研究人員通過多年積累的包裝設計經(jīng)驗以及大量實驗室計算機算法研究與測試實踐，研究出了物流驅動型包裝設計創(chuàng)新方法，不僅可以對現(xiàn)有瓦楞紙箱尺寸和內(nèi)裝物排列進行優(yōu)化，還可以優(yōu)化現(xiàn)有尺寸瓦楞紙箱的裝載。

　　瓦楞紙箱幾何設計

　　瓦楞紙箱幾何設計的信息化不僅體現(xiàn)在CAD系統(tǒng)的應用上，還體現(xiàn)在瓦楞紙箱物流環(huán)境參數(shù)的考量上，通過PLUS系統(tǒng)，我們可以使瓦楞紙箱幾何設計更加細致化、科學化和便捷化。

　　1.傳統(tǒng)瓦楞紙箱幾何設計方法

　　傳統(tǒng)的瓦楞紙箱幾何設計包含瓦楞紙箱類型的選用、尺寸設計和結構設計等。一名初入包裝行業(yè)的包裝工程師，在進行瓦楞紙箱幾何設計時，一般都會基于國際標準的瓦楞紙箱類型，并遵從由內(nèi)到外以及最佳外箱尺寸比例(長:寬:高=2:1:2)的原則來進行尺寸設計，結構設計也往往只是專注于產(chǎn)品的保護功能和包裝效率樣本印刷。這種傳統(tǒng)的瓦楞紙箱幾何設計方法并沒有找出在幾何設計的同時考慮運輸裝載效率的有效解決方法。

　　2.物流驅動型瓦楞紙箱幾何設計方法

　　物流驅動型瓦楞紙箱幾何設計方法是利用計算機窮舉的方法對瓦楞紙箱的幾何設計進行裝載設備適應性驗證的方法。

　　PLUS系統(tǒng)中集成的物流驅動型瓦楞紙箱幾何設計功能包含瓦楞紙箱尺寸優(yōu)化和內(nèi)裝物排列優(yōu)化，這兩種功能都能為用戶生成信息量豐富的報告，以此作為其設計的參考數(shù)據(jù)。

　　裝載優(yōu)化算法

　　以上兩種設計方法在沒有裝載優(yōu)化算法支撐的前提下是無法實現(xiàn)的。裝載優(yōu)化算法是PLUS系統(tǒng)的核心技術，PLUS系統(tǒng)采用的是啟發(fā)式算法。

　　PLUS系統(tǒng)對單尺寸長方體和圓柱體裝載優(yōu)化以及混裝進行了大量的探索，實踐證明，PLUS系統(tǒng)較其他同類軟件有著極大的優(yōu)勢。用同樣尺寸的瓦楞紙箱在同樣尺寸的裝載容器里進行裝載優(yōu)化，PLUS系統(tǒng)在很多情況下比CAPE系統(tǒng)(美國著名裝箱軟件)有更高的裝載率。

　　物流驅動型包裝設計創(chuàng)新方法為物流包裝設計注入了新鮮血液，能提高運輸裝載效率，對節(jié)約運輸成本具有重要作用。而PLUS系統(tǒng)所提供的物流驅動型包裝設計功能則為學者提供了一套極具價值的研究工具，也是瓦楞紙箱設計從業(yè)人員的實用設計工具。

 　　以上內(nèi)容節(jié)選自科印傳媒《印刷技術·包裝裝潢》2013年第1期，更多期刊內(nèi)容請關注期刊頻道。